ALFA TCT ist Alfa Romeos 6-Gang Automatikgetriebe mit trockener Doppelkupplung.
Dank neuester Technologie garantiert das Alfa DNA System, höchsten Komfort, Freude am Fahren und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Das Alfa TCT-Getriebe ist ein automatisches 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das aus zwei parallelen Teilgetrieben besteht. Beim Schalten werden immer direkt zwei Gänge eingelegt, sodass der nächsthöhere Gang unmittelbar verfügbar ist. Dank dieses Systems sorgt Alfa TCT konstant für Antrieb und Traktion ohne Zugkraftunterbrechnung und Leistungsverlust beim Gangwechsel. Alfa TCT erlaubt die Wahl zwischen vollautomatischem und sequenziellem Schaltmodus.
Das neue “Alfa TCT” Getriebe ist auch für den Alfa Romeo Giulietta verfügbar.
Es handelt sich um ein Getriebe, das auf den Vorteilen eines trockenen Doppelkupplungssytems aufbaut, welches erlaubt, den nächsten Gang bereits einzulegen während der vorgehende noch aktiv ist. Die trockene Doppelkupplung garantiert neben Fahrkomfort und außerordentlichem sportlichem Feeling vor allem einen reduzierten Verbrauch und geringere Instandhaltungskosten als herkömmliche Automatikgetriebe. Sie weisen auch einen geringeren Verbrauch als traditionelle Schaltgetriebe auf. Trockene Getriebe haben einen geringeren Reibungsverlust und daher Energieverlust als Getriebe im Ölbad und brauchen rund 5 Liter weniger Getriebeöl. Dieses innovative Getriebe wird zusammen mit der MultiAir Technolgie des 1.4 Turbomotors mit 170 PS und dem 2.0 JTDM Dieselmotor der zweiten Generation mit 170 PS zur Benchmark in seiner Kategorie.
Multiair 1.4 Turbo-Motoren mit einer Leistung von 135 bis 170 PS setzen neue Standards für die Effizienz.
Insbesondere das Top-Modell mit 170 PS bzw. 124 PS/Liter zeichnet sich durch eine extrem hohe spezifische Leistung und sportliche Performanz aus. Gleichzeitig hält dieses Modell den Rekord für sparsamen Verbrauch und niedrige Emissionen.
Die Multiair-Technologie mit ihrer optimierten Luftzufuhr durch variable Ventileinstellung für jeden Zylinder und jeden Takt senkt den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission um bis zu 10 %. Gleichzeitig verbessern sich die Leistung um 10 % und das Drehmoment um 15 %.
Darüber hinaus reduziert die präzise Verbrennungsregelung den Schadstoff-Ausstoß.
Der innovative 1750 TBi Motor mit 235 PS kombiniert fortschrittliche Technologien wie Benzindirekteinspritzung, variable Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite (Dual Continuous Variable Valve Timing, DCVVT), Turbolader und der revolutionären „Scavenging“-Steuerung, die Schluss mit dem Turboloch macht. Diese einzigartige Technologie steuert und optimiert kontinuierlich die Benzinmenge, die Position der zwei Ventile, die Zündverstellung und die Zündeinstellung.
Der 1750 TBi Motor mit 235 PS liefert Rekordleistung: Dieser Alfa Romeo Motor liefert nicht nur die höchste spezifische Leistung (195 PS/I) in der gesamten Markengeschichte sondern auch außergewöhnliche, erstklassige Drehmomentwerte für einen Benzinmotor dieser Kategorie. Dieser Motor ist nur in der Quadrifoglio Verde Ausführung erhältlich – ein kleiner Tribut an die legendäre Marke, die auf Rennstrecken auf der ganzen Welt Siege errungen hat.
Die JTDM-2 Motoren sind mit innovativen Injektoren ausgestattet, die die Menge und den Zeitpunkt der Einspritzung hochpräzise steuern. Der neue 2.0 JTDM-2 Motor mit 140 PS und serienmäßiger Start&Stop-Automatik liefert spitzenmäßige Drehmoment- und Beschleunigungswerte bei erfreulich geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionen.
Mit diesen Eigenschaften liefert der 2.0 JTDM-2 140-PS-Motor in seiner Kategorie die optimale Kombination von Verbrauch und Performanz.
Die Start&Stop-Automatik regelt das Aus- und Einschalten des Motors, wenn im Stand in den Leerlauf geschaltet wird. Sobald ein Gang eingelegt wird, startet das System den Motor und alle Steuerungssysteme sind sofort reaktionsbereit. Das Ergebnis sind geringerer Kraftstoffverbrauch und verminderte Emissionen (um bis zu 10 %) ohne wahrnehmbare Vibrationen oder Motorengeräusche beim Halten.
Die Gangwechselanzeige (GSI) ist wie ein Kopilot, der dem Fahrer diskrete Hinweise zum Sprit-sparenden Fahren gibt. Der Motor wird effizienter und sparsamer genutzt und das Fahrerlebnis gestaltet sich harmonisch und angenehm.
Das GSI-System ist standardmäßig aktiviert, wenn sich die Alfa Romeo Fahrdynamikregelung (D.N.A.) in der Normalstellung oder im All-Weather-Modus befindet. Eine diskrete Anzeige weist darauf hin, wenn ein Gangwechsel empfehlenswert wäre, um in einem höheren Gang Kraftstoff zu sparen oder in einen niedrigeren Gang das Drehmoment optimal auszunutzen.
Die gute Federung sorgt für angenehmes Reisen. Das leichtgewichtige Chassis mit Aluminium- und Magnesiumkomponenten ist wendig und agil. - La Vanguardia -
Die Alfa Romeo Giulietta liefert die perfekte Kombination von Komfort und kompaktem Format: Bei 4,35 m Länge, 1,46 m Höhe und 1,80 m Breite verfügt der Kompaktwagen über 2,63 m Achsabstand und gewährt damit ein großzügiges Interieur und einen geräumigen, praktisch geschnittenen Kofferraum.
Die hochwertigen Materialien und raffinierten Details des Interieurs sind typisch für das Design Made in Italy. Das Leitkonzept war hier die Leichtigkeit, die in den klaren Linien ebenso zum Ausdruck kommt wie im horizontal gestalteten Armaturenbrett, auf dem jeder Regler gemäß aktueller ergonomischer Forschungsergebnisse in der optimalen Position angebracht ist. Bei alldem wurde großer Wert auf die Alltagstauglichkeit der Innenausstattung gelegt.
Die Antitranspirant-Schalensitze sorgen auch bei längeren Reisen für maximalen Komfort.
Der akustische Komfort wird durch 25 % dickere Seitenfenster, die Doppelversiegelung der Türen und schallabsorbierende, auf einem feuerfesten Grundgerüst aufgetragene Materialien sichergestellt, die die Schalldämmung des Innenraums verbessern.
Die neue, kompakte Architektur der Alfa Romeo Giulietta ist ein technischer und technologischer Quantensprung im Vergleich zu sämtlichen Vorgänger-Plattformen. Die kompakte, funktionale Struktur und die hochwertigen Materialien liefern ein bislang unerreichtes Maß an Komfort, dynamischem Fahrverhalten und Sicherheit. Ausgehend von der Vorgängergeneration wurde die gesamte Architektur komplett neu entwickelt, um jetzt mit noch mehr Performanz und geringerem Gewicht aufzuwarten.
Die Leichtigkeit dieser Architektur ermöglicht hervorragende Leistungswerte, sowohl bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h als auch bei der Beschleunigung von 40 auf 80 km/h und von 80 auf 120 km/h. Darüber hinaus sorgt das Pre-Fill-System für einen deutlich reduzierten Bremsweg.
Die fortschrittliche Aufhängung, die aktive Dual Pinion Lenkung und die Verwendung von Aluminium und gehärtetem Spezialstahl garantieren das typische "Alfa Romeo" Fahrerlebnis.
Die kompakte Architektur wurde mit dem Ziel entwickelt, sämtliche Fahrzeugmerkmale weitestgehend zu ergänzen und zu optimieren. Eine besondere Rolle kommt hierbei der dreistufigen Alfa Romeo D.N.A.-Fahrdynamikregelung zu (Dynamic-, Normal- und All-Weather-Modus). Auf schwierigen Strecken beweist die Giulietta sportliche Wendigkeit und legt dabei im täglichen Gebrauch erstklassigen Komfort und Geräumigkeit an den Tag.
Die Giulietta verfügt über eine innovative Dual Pinion Lenkung mit Lenkassistent, deren zwei Ritzel direkt an der Zahnstange liegen. Auch der Anlassermotor befindet sich direkt auf der Zahnstange und damit innerhalb des Motorraums und nicht mehr auf der Lenksäule. Dies erhöht die Sicherheit für den Fahrer im Falle eines Frontalaufpralls und macht einen Airbag im Kniebereich überflüssig.
Durch den hohen Prozentsatz an verwendetem Aluminium und leichten, extrem widerstandsfähigen Legierungen ist die Bodenplatte der Giulietta leichter und robuster, was sich positiv auf Performanz und Verbrauch auswirkt.
Die McPherson-Vorderradaufhängung der Giulietta wurde überarbeitet und ist jetzt auch bei seitlicher Belastung besonders straff. Mit einem Gewicht von 4 kg ist sie darüber hinaus wesentlich leichter als herkömmliche Lösungen. Für die senkrechten Streben wurden Aluminumlegierungen und für Träger und Querträger wurde gehärteter Spezialstahl verwendet. Auch weitere Strukturkomponenten wurden für erhöhten Fahrkomfort optimiert.
Für die Hinterradaufhängung wurde ein raffiniertes Multilink-System gewählt, das aufgrund seiner neuen Aluminiumkomponenten über 10 kg leichter als herkömmliche Multilink-Lösungen ist. Seine Geometrie sorgt in allen Situationen für Komfort, gute Straßenlage, Stabilität und Sicherheit.
Die Giulietta ist in zwei Versionen für ein jeweils individuelles Fahrerlebnis erhältlich. Die Standardstruktur bietet die perfekte Kombination aus Komfort und Wendigkeit und ist in den Ausführungen "Progression" und "Distinctive" verfügbar. Die "Quadrifoglio Verde" Struktur mit 17" oder 18" Sportfelgen liefert spritzigeren Fahrspaß bei hoher Sicherheit.
Die neueste Kreation aus dem Hause Alfa Romeo hat den Euro NCAP Crashtest mit Bravour bestanden. Mit einer Bestnote von 5 Sternen ist Sicherheit ein wichtiges Kaufargument für die italienischen Wagen. - Automobile-magazine.fr -
Mit ihrer Aufhängung, der aktiven Dual Pinion Lenkung, dem Bremssystem und der dynamischen Ausgewogenheit der Karosserie ist die Giulietta auf maximale aktive Sicherheit ausgelegt und garantiert außerdem reibungslose Interaktion zwischen dem Dynamik-Management der einzelnen Systeme. Die Alfa Romeo D.N.A.-Fahrdynamikregelung steuert sämtliche fortschrittlichen Subsysteme (VDC, Dual Pinion Lenkung, Q2-Sperrdifferenzial, Steuerung der Drehmomentkurve) und sorgt für hohe Fahrleistung bei maximaler Sicherheit, wie es eben nur Alfa Romeo kann.
EURO NCAP-Bewertung 2010: 5 Sterne mit 87 von 100 Punkten: Das beste Ergebnis aller Zeiten in seiner Kategorie. Um dieses Maß an Perfektion zu erreichen, wurde die Giulietta mehr 15.000 Stunden lang virtuellen Analysen, 100 Crashtests, 150 Tests auf HyGe-Schlitten und mehr als 100 Tests ihrer Komponenten und Subkomponenten unterzogen.
Die verstärkte Frontpartie besitzt ein deutlich höheres Absorptionspotenzial für Aufprallenergie, so dass geringere Trägheitskräfte wirken und weniger Verformungen der Fahrgastzelle auftreten.
Zur weiteren serienmäßigen Sicherheitsausstattung in allen Modellen gehören 6 Airbags, Dreipunktsicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Sicherheitspedale und -lenksäule, aktive Kopfstützen und Isofix-Kindersitzbefestigung.
Das elektronische Q2-Sperrdifferenzial sorgt für die optimale Verteilung des Drehmoments auf die beiden Vorderräder und damit für äußerste Lenkpräzision und Sicherheit.
Insbesondere wird selbst bei hohen Geschwindigkeiten oder geringer Bodenhaftung eine exakt dem Lenkwinkel entsprechende Spurtreue sichergestellt, so dass ein Untersteuern praktisch ausgeschlossen ist und die Fahrsicherheit deutlich erhöht wird.
Durch den dynamischen Lenkassistenten (DST) erhält der Fahrer in kritischen Situationen ein Drehmomentfeedback über das Lenkrad. Kurze Impulse weisen den Fahrer auf die korrekte Gegensteuerung hin.
Beim Bremssystem kommt das innovative Pre-Fill-System zum Einsatz, das im Dynamic-Modus des D.N.A.-Systems aktiviert wird. Sobald die Sensoren eine Gefahrensituation erkennen, die eine Vollbremsung erfordert, werden die Bremsen automatisch aktiviert, noch bevor der Fahrer auf das Bremspedal tritt. So wird der Bremsweg deutlich verkürzt.
Das D.N.A.-System der Alfa Romeo Giulietta wurde ursprünglich für den Rennsport entwickelt und wurde bereits beim Alfa MiTo erfolgreich eingesetzt. Das Ansprechverhalten von Motor, Bremssystem, Lenkung, Radaufhängung und Getriebe wird gemäß drei verschiedenen Voreinstellungen an die jeweilige Situation und den gewünschten Fahrstil angepasst.
Wer einen sportlicheren Fahrstil bevorzugt, bringt den Regler einfach in die Position Dynamic:
Das Alfa Romeo D.N.A.-System verringert die Servo-Lenkunterstützung und aktiviert das Q2-Sperrdifferenzial für ein sportlicheres Fahrerlebnis bei perfektem Handling.
Der Normal-Modus ist ideal für ein komfortables Fahrerlebnis mit kraftvoller Motorleistung, diskreter Fahrstabilitätskontrolle (VDC) und Lenkassistent (DST) gegen Übersteuerung.
Außerdem zeigt im Normalmodus die Gangwechselanzeige (GSI) den optimalen Schaltzeitpunkt an und reduziert besonders im Stadtverkehr Benzinverbrauch und Emissionen.
Der All Weather Modus ist ideal für das Fahren bei herabgesetzter Straßenhaftung. Diese Einstellung strafft die Traktionskontrolle und erhöht die µ-Split-Toleranz.
Dies ist besonders nützlich, wenn Bodenpartien unterschiedliche Griffigkeit aufweisen, beispielweise wenn zwei Räder auf Eis und zwei auf Asphalt rollen.
Alle Giulietta Versionen sind serienmäßig mit elektrohydraulischer Dual Pinion Lenkung ausgestattet, die optimale Steuerung gewährleistet.
Die Bezeichnung bezieht sich auf die Konstruktion mit zwei Ritzeln (Pinions).
Das erste Ritzel ist mit der Lenksäule verbunden und direkt an der Zahnstange des Lenkgehäuses montiert – ohne weitere, verfälschende Komponenten zwischen den Rädern und den Händen des Fahrers. Das Ergebnis ist eine perfekte Steuerung, bei der die Verbindung zwischen Lenkung und Rädern unmittelbar spürbar ist.
Das zweite Ritzel befindet sich ebenfalls auf der Zahnstange und ist mit dem Stellmotor verbunden, wodurch sich sämtliche Lenkmanöver leichter und sicherer ausführen lassen.
Das D.N.A.-System bietet dem Fahrer die Auswahl zwischen drei Fahrmodi, je nach persönlichen Vorlieben und Straßenverhältnissen. Die Auswahl erfolgt einfach über einen Regler vor dem Ganghebel.
Folgende drei Fahrmodi stehen zur Auswahl: Dynamic, Normal oder All Weather.
Damit Sie jederzeit alles im Griff haben.
Die Alfa Romeo Giulietta ist mit dem neuen, integrierten TMC PRO Karten-Navigationssystem ausgestattet.
Die Anzeige umfasst unter anderem Echtzeit-Verkehrsinformationen. Die zentrale Lage der Anzeige ermöglicht die Überprüfung der Fahrstrecke und wichtiger Funktionsparameter, ohne dafür den Blick von der Straße zu wenden.
Die Giulietta verfügt über ein innovatives, mobiles BLUE&ME TomTom Navigationssystem, das modernste Technologie, Funktionalitäten und Sicherheit sogar im Falle eines Aufpralls bietet.
Das in das Infotainment-System integrierte TomTom lässt sich einfach per Tastendruck lösen und mitnehmen. Die Navigation erfolgt über ein farbiges 4,3"-Touchscreen, an das auch Handys oder USB-Geräte angeschlossen werden können.
Neben 45 Karten für Europa verfügt das TomTom über eine Kraftstoffverbrauchsanzeige, die den Fahrstil überwacht und entsprechende Vorschläge für Einsparungen bei Verbrauch und Emissionen berechnet.
Das neue Navigationssystem ist mit dem Alfa Romeo D.N.A.-Fahrdynamiksystem integriert und liefert relevante Daten zu den drei möglichen Einstellungen.
Im Dynamic-Modus wird beispielsweise das in zwei Bereiche unterteilte Dynamic Display angezeigt: Auf der einen Seite wird der Druck im Turbolader und die maximale Drehmomentausnutzung angezeigt, auf der anderen Seite die während der Fahrt erreichte Längs- und Querbeschleunigung.
Als besonderes Highlight ist die Giulietta mit einem BOSE Soundsystem mit CD-/MP3-Player, Doppeltuner und doppelter Antenne ausgestattet – für pures Fahrvergnügen für alle Sinne.
Es handelt sich um ein Getriebe das auf den Vorteilen eines trockenen Doppelkupplungssytems aufbaut, welches erlaubt, den nächsten Gang bereits einzulegen während der vorgehende noch aktiv ist.
Die trockene Doppelkupplung garantiert neben Fahrkomfort und außerordentlichem sportlichem Feeling vor allem einen reduzierten Verbrauch und geringere Instandhaltungskosten als herkömmliche Automatikgetriebe. Sie weisen auch einen geringeren Verbrauch als traditionelle Schaltgetriebe auf.
Trockene Getriebe haben einen geringeren Reibungsverlust und daher Energieverlust als Getriebe im Ölbad und brauchen rund 5 Liter weniger Getriebeöl.
Dieses innovative Getriebe wird zusammen mit der MultiAitr Technolgie des 1.4 Turbomotors mit 170 PS und dem 2.0 JTDM Dieselmotor der zweiten Generation mit 170 PS zur Benchmark in seiner Kategorie.
Das neue „Alfa TCT“ ist das herausragende Ergebnis der „Alfa D.N.A Technology“, ein System der Alfa Romeo Modelle, kombiniert mit perfekter dynamischer Leistung, effizient, umweltfreundlich, komfortabel und sicher mit der passiven und aktiven Kontrolle bei allen Straßenbedingungen. DYNAMIC bringt die sportliche Seele der Giulietta noch stärker zur Geltung. Der Motor spricht schneller an, die Overboost-Funktion liefert noch mehr Leistung, und in Kurven sorgt das Sperrdifferenzial Electronic Q2 für Sicherheit.
Der NORMAL -Modus macht das Fahren im Alltag zum Vergnügen –mit hohem Komfort, flüssigen Schaltvor gängen und minimiertem Verbrauch. Im Modus ALL WEATHER stellt sich die Giulietta auf schwierige Straßenverhältnisse ein. Die aktiven Sicherheitssysteme wie VDC und Electronic Q2 greifen kontrollierend ein, der Motor spricht weniger spontan an.
„Alfa TCT“ bietet hervorragende Leistung mit sehr geringen Kraftstoff- und CO2-Verbrauch.Die Giulietta mit „Alfa TCT“ und dem 1.4 Turbomotor mit 170 PS ( zum „new Engine oft he Year 2010“ gewählt) beschleunigt von 0 auf 100 in nur 7.7 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 218 km/h. Trotz dieser perfekten Zahlen hat Sie einen extrem geringen Kraftstoffverbrauch (5.2l/100 km) und auch einen perfekten CO2 Wert (121g/km). Im Vergleich mit dem zum Mittbewerb, auch mit weniger Leistung, machen diese Werte die Giulietta zum meist effizientesten und umweltfreundlichsten Fahrzeug seiner Klasse.
Auch kombiniert mit dem 2.0 JTDM Diesel Motor mit 170 PS liegt der Kraftstoffverbrauch mit dem „Alfa TCT“ zwischen 4.5l/100km und 4.7l/100km, während die CO2 Emission bei 119g/km liegt.
Das „Alfa TCT“ funktioniert auf hohem Level mit allen integrierten Giulietta Systemen.Um die beste Leistung bei unterschiedlichsten Straßenverhältnissen und Fahrstile zu ermöglichen. Es ist perfekt mit dem Alfa D.N.A System gekoppelt und variiert die Schaltzeiten in Abhängigkeit vom vorgewählten D.N.A. Modus.
Das Ergebnis ist höchster Fahrkomfort und Sportlichkeit, wie sie nie zuvor von automatischen Getrieben geboten wurden.
